El director de la entidad detalló las causas de las averías registradas el 15 y el 18 de septiembre y aseguró que se ejecuta un plan de mantenimiento para prevenir nuevas interrupciones
Los usuarios de la Línea 2 del Metro de Santo Domingo enfrentaron dos situaciones diferentes durante la última semana que provocaron interrupciones y retrasos en el servicio. Las averías ocurrieron los días 15 y 18 de septiembre y afectaron la operación del sistema en distintos niveles.
El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), Jhael Isa Tavárez, explicó que el incidente del 15 de septiembre fue el más complejo, debido a que provocó una pérdida de energía en la catenaria y obligó a suspender temporalmente el servicio entre las estaciones Pedro Bonó y Ramón Cáceres.
Según detalló el funcionario, la avería se produjo en un arco eléctrico de un gabinete denominado SLA, equipo encargado de conectar con la catenaria y proteger el sistema. El desperfecto ocurrió en la Subestación de Tracción García Saleta, donde los técnicos trabajaron para restablecer la operación.
Isa Tavárez señaló que se trató de una falla que el sistema no había registrado anteriormente. La situación permitió identificar otro componente de la red que deberá ser revisado como parte de las labores de mantenimiento. El Metro cuenta con más de 3,000 equipos conectados, por lo que la institución mantiene un proceso de revisión de sus distintos sistemas.
El segundo incidente ocurrió el 18 de septiembre y tuvo características diferentes. En esa ocasión, el sistema detectó una posible “falsa ocupación de vía”, por lo que, como medida de seguridad, se redujo temporalmente la cantidad de trenes en circulación. Esto provocó un aumento en el intervalo entre los trenes, aunque no fue necesario suspender completamente el servicio.
El director de la EMT indicó que la institución trabaja en un programa de mantenimiento preventivo y en mecanismos de respuesta rápida para atender eventuales averías. El plan contempla personal técnico especializado, disponibilidad de repuestos y otros materiales necesarios para intervenir los equipos.
Isa Tavárez aseguró que ya existe un diagnóstico de las intervenciones que requiere el sistema y que parte de este programa comenzará a ejecutarse durante el último trimestre del año, con una planificación que contempla el mantenimiento de los componentes críticos del Metro a largo plazo.